【スムーズな加速が最高】ノートe-power納車

こんにちは、koheiです。

最近、子どもたちも大きくなり、家族での遠出も少なくなり、
平日は嫁さんが仕事で頻繁に車を使うようになったりと生活スタイルもかなり変わってきましたので、燃費を重視した車に乗り換えることにしました。
新しい愛車は、ノートe-powerです！

９年間ありがとうプレマシー!!

約９年間マツダ　プレマシーに乗りました。
スタイリッシュなデザインや両側スライドなどの便利な機能、ミニバンとは思えない走行性能がとても気に入っていました。
しかし、９年目を迎え、いろいろガタがきだしたのと、最近は街乗り中心の生活スタイルに変わってきたので、燃費を重視したいと思い、乗り換えを決断しました。

プレマシーとのお別れのときは本当に切なくなりました。
プレマシー９年間ありがとう！！

プレちゃん９年間ありがとう！

ようこそ、新しい相棒ノートe-power

購入したグレードは、ノートe-power X ブラックアローです。
２トーンカラーのスタイリッシュなデザインでカッコいいです。
街なかでもブラックアローはあまり見かけないので、他と被らないのもいいですね。

走行性能

とにかく出だしがスムーズで加速が素晴らしいですね。運転がとても楽しいです。
さすがに安定性はプレマシーのほうが上だとは思いますが、コンパクトカーにしては、どっしりとしていて安定感があります。2000ccクラスのミニバンから乗り換えてもあまり違和感はありませんでした。
足回りは少し固めかなと思います。個人的には固めが好きなので全然問題ないですね。

ノートe-powerには「Normal」、「Eco」、「S」という３つの走行モードがあります。
「Eco」と「S」モードにしたときは、アクセルを離すと回生ブレーキがかかり、ワンペダルで発進・停止ができます。最初は慣れなかったのですが、少しずつワンペダル走行ができるようになってきました。慣れると渋滞時などでアクセルだけで速度調整できるのでとても便利です。あと、回生ブレーキがかかるとバッテリーに充電されるので、燃費にも有利になるそうです。
「Eco」モードは加速が少し抑制されるようですが、個人的には「Ecoモード」でも十分な加速力を感じます。街乗りはほぼ「Eco」モードで走行してます。（妻は「S」モードのほうが好きだと言ってました。）
まだ街乗りだけなので、これから高速走行や峠道などどんな走りをしてくれるか楽しみです。

また、ノートe-powerはのエンジンは、バッテリーに充電するためのエンジンです。なので走行中や止まっているときに突然エンジンがかかるときがあります。走行中は全く気になるレベルではありませんが、停止中や低速時にエンジン音が聞こえるときがあります。最初は若干違和感を覚えましたが、少しずつ慣れて気にならなくなりました。

室内

ノートは、コンパクトカーですが、室内がとても広いです。プレマシーに比べると横の広さは若干狭くなったような気がしますが、前後の広さなどは十分な広さを確保してます。家族４人乗っても窮屈感はありません。快適です！

後部座席は結構広い

ブラックアローにしたので、室内もブラックで統一されています。質感も安っぽさは感じないです。個人的には十分満足できるレベルです。

一番気にっているのが、D型のハンドル。太くて握りやすいです。Xグレードなので本皮ではありませんが、握った感触も悪くないです。（でもやっぱり本皮にしたいな。ハンドルカバーを買うかもしれません。）

燃費

まだ納車して１週間ですが、平均燃費は、22.0km/lぐらいです。プレマシーの倍以上の燃費なので今の所大満足です！まだまだ燃費の良い走りができれば伸びそうです。

最後に

以上、購入したノートe-powerの紹介でした。
まだ納車して１週間ですが、気に入っている点をまとめてました。

動画も作ってるのでよかったらどうぞ。

これから、新しい愛車ノートでいろいろ楽しみたいと思います。
それでは！！

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